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同业联盟很难,异业联盟很假,后市场联盟也许可以这么玩
发布时间:2017年11月08日
  

来源:后市场张杰

lol竞猜     汽车后市场发展到现在,共识是一盘散沙、各自为战。都考虑过各种轻的、重的连接方式。

对后市场的共同认知

到目前为止,我想大家应该有几个共性认知:

lol竞猜     1、无论是B2B还是S2b,到最后本质是个企业服务市场(B2B),只是形态不同。靠一家企业之力大规模的2C已经是个不划算的生意。

     2、区域密集或者垂直品牌类的汽服B2C连锁是后市场的入口,所有供应链、平台、运营、SAAS等都要服务好这类B端用户。

     3、同业联盟很难、很难、很难,异业联盟很假、很假、很假。                          

     好,基于以上认知,我认为汽车后市场有两类企业,一个叫汽服连锁;另一个,非汽服连锁类企业有一个共同特征,叫“泛B2B”企业。 

后市场的“泛B2B”企业的几个特点及类型

那么“泛B2B类企业”我总结有如下几个特点:

     1、有一个情商较高、性格沉稳、骆驼型的老大带队;

     2、需要对产业背景理解深刻,因此也决定了核心团队年龄不会太年轻,也不能太老;

lol竞猜     3、B2B不一定是一个赢家通吃的市场,更不能烧钱打市场。

这个特点在汽车后市场尤为明显。我更认为汽车后市场不可能是个赢家通吃的市场,后市场的“泛B2B”企业应该有如下几类企业:

     1、平台型企业,专注于做业务和数据中台,以及数据线上化运营的平台型企业。

     2、软件类企业,专注于应用层面的SAAS、CRM等工具提供。

lol竞猜     3、供应链企业,专注于提供零配件采购服务。

lol竞猜     4、保险公司,专注于提供保险及定损理赔等产品和服务。

     5、金融企业,专注于提供供应链及经营相关的金融服务。

lol竞猜     6、培训及咨询公司,专注于对汽服门店的人才,经营管理等各方面提供咨询及人才输出。

lol竞猜     7、物流企业,有可能还有独立的物流公司提供专业物流及仓储服务。

     8、数据类公司,专注于提供各环节的数据类公司,但这类公司对象一般是泛B2B企业,而不是直接对汽服连锁。

lol竞猜     9、其他~~

     这些企业有一个共同点,都有一个共同的用户,汽服连锁。他们的目的都是为汽服连锁提供服务及产品,三观正的企业都会有个共同的价值观,一定会考虑如何在提供给汽服连锁的同时,能够让汽服连锁更好的服务好C。只有C能良性的稳定在汽服连锁端长久消费,才会有B2B类企业的基业长青。

     现状是,泛B2B企业和汽服连锁在做零和游戏,都或多或少对最终的C端用户怠慢。同业之间更是相互竞争和倾轧。因此,都在各自细分领域打的异常惨烈,最后的结局是双输。 

后市场的“泛B2B”企业是否有联盟的可能性

     我们看到太多现实的B2B企业,各自搭建地推、电销团队,都在干着同样一个事情,获取汽车服务连锁这个用户。

     效率低、成长慢,因此,出现很多联盟模式,大家统称“抱团取暖”。结局是,无论是同业联盟还是异业联盟,最后都是联而不盟,只有大家坐下喝酒自拍时萌萌哒。

lol竞猜     我也在思考,这个行业有无联盟的可能性?如果有,将是一种什么形态?期间的利益博弈和平衡又如何来完成?

     坦白点,这是个非常有争议的话题,因为周边太多的失败案例,或者说只有失败,未见成功。我只是将自己的思考拿出来和大家讨论。

如果可能,我觉得后市场联盟会有如下几个基本特征:

lol竞猜     1、联盟一定是强强联合,而不是抱团取暖。资源对等,门当户对是联盟的第一要件。

     2、泛B2B企业的异业联盟,汽服连锁的同业联盟。最终形成一个产业协同网。

     3、联盟的各角色都有暂时放下称霸武林的决心,认清楚自己的边界,在保护好自己的同时,可以做到利他心。

 

 

lol竞猜     因此,后市场需要的是一个帮助小b升级的赋能平台。帮助小b完成他不擅长的,形成一个小b联合体,共同制造5公里死亡圈、切割现有市场,因此,需要有一个大S出现来完成这个使命。

     可以看到,这是S2b模式在后市场的落地设想,有个模型能成立的话,我暂时给他命名为:U2b 

     三国纷争下,还出了一个军事联盟。如此纷繁的后市场,万一实现了呢?