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大保养才是汽修店的盈利“金钥匙“!
发布时间:2017年04月18日
  

来源:网络

lol竞猜       众所周知,维修企业常规的保养是很难赚钱的。因为公车改革,大多数老旧车辆被淘汰;因为保险公司费率改革,钣喷事故的产值和利润也在下降。综合性维修企业基本上是靠维修来赚钱,现在车辆的制造技术和路况越来越好,车辆的大修大检越来越少了,常规保养也大大减少。

lol竞猜       维修企业面临的竞争比较激烈,价格也比较透明,单纯的依靠保养是很难盈利的,所以在汽车维修企业中大保养相对来讲是一个盈利的机会点。现在很多企业在大保养方面执行得不好,该换的零件没换,该修的项目没修,导致很多企业的盈利较差。

lol竞猜      目前的经济环境下,整个汽车维修行业的盈利能力相对来讲都是比较差的。要想把企业做好就需要在保养和大保养项目上花费工夫。什么叫大保养呢?大保养得从4s店说起,涉及到的项目更换比较多,金额比较大,时间比较长。

lol竞猜     维修是因为车辆坏了需要维修更换,是车辆复原的一个过程;保养是根据车辆的使用周期数,根据保养计划进行的配件更换,从而收取的这种产值利润。一般来讲,在综合性维修企业,1000块钱以上的保养称之为大保养,1000块钱以下的保养称之为常规保养。

lol竞猜      那么,针对大保养,企业在运营管理方面应该注意哪些细节,怎么做才能提高产值利润呢?

lol竞猜       第一,建议技术专家在接待的时候参与派工,当车辆检测出报修故障,检查出问题的时候,技术专家要参与项目的确认。从客户的进场到确认维修方案,到最后的维修建议,都需要技术专家参与。这是麦卓前面提到过的技术专家的3个1,在这里就不再赘述。

      第二,除了技术专家的参与之外,对于工单在1000元以上的项目,无论是保养还是维修,都需要服务经理或者是车间主管签字确认。车间主管签字确认表面上是一个形式,实际是一个管控的过程,让企业的大保养项目能够进入监管。我们在签字的同时,企业的技术人员也可以了解到车辆更换的必要性。

      第三,企业实施大保养项目,必须按周期,按行驶里程来进行保养的操作规范,也就是企业要让全体员工掌握所有常用易损件的使用寿命,使用周期。比如轮胎多少公里进行更换,刹车片行驶多少公里进行更换,电瓶,皮带,火花塞等车辆的常用配件的使用寿命都需要了解。企业要当成项目来抓,要对员工进行培训,考核,竞赛评比;也只有员工掌握了这个标准,企业才有大保养的需求。

lol竞猜     第四,企业对大保养项目要进行每天、每周、每月的总结和PK,要当做单独的营销项目来抓。每一天要分析案例,每周要提交报表,每月进行总结。车辆的大保养是非常重要的盈利项目。需要企业每天去管,每周总结,每月进行报表分析,起到监督和规范的作用。

     第五,对于大保养的实施,还建议要有专项的考核奖励,凡是出现大保养的工单,应该给业务人员和技师一些专项的评比,比如机电一组做得比较好,张师傅做的多,有一个专项的金额的奖励。但要注意绩效考核要保证公正性,完整性,清晰明确。

lol竞猜    另外,企业推行大保养项目还需要培育客户,需要有必备的物料,比如常用的检测工具,进行车辆常用易损件的使用周期公示等。把常用易损件张贴到企业的休息区,张贴到客户休息室,接待区,在企业内进行宣传,武装到牙齿,让物料随处可见。这样,大保养项目才能够得到客户的认可,才能得到员工的重视,最终取得比较好的效果。