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想要避免政策淘汰,修理厂要做到这三点
发布时间:2019年03月25日
  

来源:汽车服务世界

      前言:虽然表面看来这样做门店短期会带来一定损失,但如果你坚持做了,门店规范了,经营就会越来越好。

      政策淘汰,是今年年初在汽车后市场最火的一个词,原来以为离修理行业还远的政策,没想到很快就落地了。

      机动车维修经营业务标准新方案已经出炉,以前维修企业入门难,现在只要证照齐全就变的简单了,但经过这次备案调整之后,政策制度明显倾向对维修企业经营的过程管理更严格了,本文作者对政策解读的一点心得分享给大家。

      首先,本次制度调整主要调整的内容是运输管理部门由之前的审批发放道路运输许可证改为工商注册后备案制度。

      虽然有很多地方政策依然对修理厂提供的资料要求苛刻,但毕竟备案不是审核,一般不会太为难修理厂,但着重放在了当你营业之后会给每个修理厂建立信用体系,这就有点像大众点评了。如果你的维修质量不过关,没有给客户开具维修清单,配件以假乱真,以次充好,一旦被投诉可能造成的就是巨额罚款。虽然运管部门不再去审批证照,但有了更多的过程管理权限,警告、罚款、关停都是执法过程中可以操作的。

      由于各个区域操作的方法不同,在场地、技术、设备、人员的要求也有不同标准。不过普遍的来看,像技师证和设备检验会相应下调,这也就解决了开修理厂要去买证租证的现象,这样一来不但会降低运营成本还消灭了形式主义的考证现象。

      同时环保管理会越来越严格,对于规范经营的修理厂和形成正规较有规模钣喷中心是一个利好消息。就每一单都要开具维修清单这条也会对修理厂产生重大影响。

      首先,在很大程度上不能再像以前一样避税,对运营成本会有所增加,同时对维修厂经营管理系统是个巨大的推动作用,只有系统才能解决快速开单,快速查找,快速记录的功能,这点会让整个市场向前走一大步。

      之后是修理厂信用体系建立,结合去年推广的维修电子健康档案,这就形成了和大众点评一样的门店信用体系,下一步一定是让服务好、质量好、维修技术过硬的门店脱颖而出,取得更多客户的信任,拿到更多利润。

      最后是门店制度规范更加严格了,制度对工时费和其它收费标准必须公示,这样一来门店就必须童叟无欺,不能看人下菜碟了,这会促使门店的整体绩效制度和收费制度都要规范才可以,也能大大提高门店管理者的管理能力。同时门店和客户也都不用浪费时间的讨价还价,可以提高门店效率,规范的门店的管理制度。同时门店也会因为定价不同分出层次,客户会更加清晰选择什么样的门店做什么样的项目,会促使整个行业更加专业化,让汽车后市场分类更加清晰,一站式门店、养护门店、维修门店、洗美门店等。

      避免政策淘汰,要预防与未然。最后说一下,针对制度调整门店应该做好什么准备。

      第一,没有规范管理制度的门店要尽快建立门店自身可行的管理制度,把维修过程分解责任落到人头上,哪个环节出了问题就要相应责任人去承担责任,这样避免了总是老板出头、出钱、承担后果,然后清楚的了解门店的经营数据,会计算成本、毛利、纯利、人工等数据,这样才能有效的制定出收费标准,而且要配合使用系统,要让车辆登记、入库登记、客户管理、收费管理、维修过程管理成为每个员工工作的必须流程。还有要再次的规范供应商,因为配件采购如果不把关给门店带来的经济损失不容小视。

      第二,规范制度之后就是人员培训,要求人员按制度去执行操作,人要分两个方面去培训,一是技能,二是心态。懂得怎么做,还要知道为什么要这么做,店里最关键的还是人,人搞好了,店经营也就好了。

      第三,就是老板心里要有个规范的打算,相信行业也好、门店也要一定要朝着规范正规和优质管理去发展,不要着急害怕也不要坐视不管,要有步骤的适应政策,调整门店经营思路,依靠管理和政策发展去改变门店,取得更好的经济效益。

      最后笔者想说的是,虽然表面看来这样做门店短期会带来一定损失,但如果你坚持做了,门店规范了,经营就会越来越好。随着不规范的修理厂被淘汰,更多客户会流向规范操作的维修企业,这有利于行业健康发展,也有利于正规企业的长久发展,如果对门店管理和营运有其它问题,欢迎各位添加我的微信和我一起讨论。

作者:禹斌